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掌握(wo)BIM技术将赢(ying)得未(wei)来

BIM(Building Information Modeling建(jian)筑信(xin)息模(mo)型(xing))技(ji)术(shu)是(shi)以建(jian)设(she)工程项目的(de)各项相关信(xin)息数据(ju)为基础,利用信(xin)息技(ji)术(shu)和数字模(mo)型(xing)对(dui)建(jian)设(she)项目设(she)计、施工、运营管理(li)等全(quan)生命(ming)周期进行协同(tong)管理(li),具有可(ke)视(shi)化、协调性、模(mo)拟性、优化性和可(ke)出图形五大优势,是(shi)建(jian)设(she)领域(yu)一次新(xin)的(de)技(ji)术(shu)革命(ming)。针对(dui)目前高速公路行业现状和存在(zai)的(de)问题:一、长期以来,高速公路营运管理系统的建设基本是专业、平行软件系统,由于各系统的独立性运行特征,进而形成信息孤岛问题。造成这种现状的起因是各软件系统缺乏底层基础数据的支撑及可朔源性;二、在运维过程中,基本是按照传统方式进行“强制保养,计划维修”,与实际应用脱节,一些不恰当的保养管理机制,导致疏漏了保养维修的历史数据保存。三、高速公路(lu)管理(li)系(xi)统种(zhong)类繁多、资产(chan)(chan)数量庞大;运行(xing)过程因管理(li)疏漏(lou)导(dao)致数据失真人(ren)工很难察觉(jue),但对后(hou)期基础设施、设备改造决(jue)策、管理(li)、预算会产(chan)(chan)生相应(ying)影响。

基于(yu)以上(shang)问题,BIM数据模型应(ying)用的出现,起到了枢纽作用,可以有(you)效的解决了长(zhang)期困(kun)扰用户信息孤岛交(jiao)互问题(ti)。且BIM 研(yan)发具(ju)有自主(zhu)知识产(chan)权的(de)平(ping)台(tai)(tai)(tai)系(xi)统(tong)(tong),在(zai) IFC 标准(zhun)(建筑对象(xiang)的(de)工业(ye)基础类数(shu)(shu)据(ju)模型标准(zhun)) 的(de)各种(zhong)应用软(ruan)(ruan)件, 如 Revit、Navisworks、桥梁监(jian)(jian)测 、隧(sui)道(dao)监(jian)(jian)测、边坡(po)监(jian)(jian)测、机(ji)电(dian)设备监(jian)(jian)测软(ruan)(ruan)件和(he)(he) BIM 数(shu)(shu)据(ju)库管理(li)(li)系(xi)统(tong)(tong)之间建立一(yi)条标准(zhun)化衔接通道(dao), 创建桥梁、隧(sui)道(dao)、边坡(po)、机(ji)电(dian)综合(he)运(yun)维(wei)(wei)管理(li)(li)平(ping)台(tai)(tai)(tai)。该平(ping)台(tai)(tai)(tai)实现(xian)了运(yun)维(wei)(wei)数(shu)(shu)据(ju)在(zai)不同数(shu)(shu)据(ju)库管理(li)(li)系(xi)统(tong)(tong)以(yi)及(ji)不同软(ruan)(ruan)件之 间的(de)交互和(he)(he)共(gong)享(xiang), 将不同专业(ye)之间的(de)数(shu)(shu)据(ju)流进行 有效(xiao)对接, 实现(xian)海量数(shu)(shu)据(ju)的(de)存储与(yu)提炼. 该运(yun)维(wei)(wei)管理(li)(li)平(ping)台(tai)(tai)(tai), 能回溯设计施(shi)工信(xin)息(xi), 集成(cheng)全生命(ming)信(xin)息(xi), 为建设项目各方(fang)提供了一(yi)个信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)平(ping)台(tai)(tai)(tai), 辅助桥粱、隧(sui)道(dao)、边坡(po)、机(ji)电(dian)后期(qi)的(de)运(yun)维(wei)(wei)管理(li)(li)机(ji)构进行数(shu)(shu)字化、信(xin)息(xi)化的(de)管理(li)(li)及(ji)维(wei)(wei)护(hu), 提高运(yun)维(wei)(wei)的(de)管理(li)(li)效(xiao)率(lv)。

BIM技术融入交通建设机电管理应用

目前交通行业设计、建设、运营的分离现状及采用传统二维设计带来的信息量限制及建设过程信息的缺失,给交通项目建成后的运营维护管理带来了巨大的挑战。BIM技术的应用可以有效地解决信息记录、传承问题。BIM通过在设计阶段建立项目的三维建筑模型,继而录入建设过程中项目的土建、机电设备等相关信息,打造一个融设计、建设、运营等项目全生命周期的数字化、可视化、一体化系统信息管理平台,真正实现运营维护的信息化。

在交通(tong)项目中,国内大多数设计院都(dou)建(jian)立了基于(yu)BIM的交通基础设计中心。该(gai)系(xi)统利用整(zheng)合后的BIM模型信息,将设施资产管理与设备运维管理集成到三维可视化平台,并结合物联网技术,使用自主研发的(de)手(shou)持(chi)设备(bei)及(ji)芯片,进行(xing)远程管(guan)(guan)(guan)理(li)。其功能主要为(wei)设施资(zi)产管(guan)(guan)(guan)理(li)、设备(bei)运(yun)维管(guan)(guan)(guan)理(li)、应急预案管(guan)(guan)(guan)理(li)等(deng)。其优势在(zai)于(yu):基(ji)于(yu)数据库的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)系(xi)统,调用(yong)的(de)是逻辑关联(lian)的(de)信息,如设施三维模型与设施使用(yong)手(shou)册(ce)、运(yun)行(xing)参数、保(bao)养周期等(deng)关联(lian),消除查阅(yue)纸质(zhi)文件的(de)不便(bian);运(yun)维工单与维修人员(yuan)和备(bei)品备(bei)件库存(cun)管(guan)(guan)(guan)理(li)联(lian)动;应急工单与应急人员(yuan)和物资(zi)联(lian)动,提高运(yun)营可靠性和应急处理(li)能力。

BIM数据模型应用的出(chu)现(xian),起(qi)到(dao)了枢纽作用,可以有效的解决(jue)长期(qi)困(kun)扰用户信(xin)息孤岛(dao)交互问(wen)题,系统(tong)采用公有云或(huo)私有云为基础(chu),让维护人员可通过PC、PAD或(huo)手机进行(xing)(xing)设备在(zai)线(xian)状态实时查(cha)询、报告,及维护任务相关操作,以确(que)保整个营运系统(tong)健(jian)康运行(xing)(xing)。

高速公路管理平台可基(ji)于BIM数据模型为核心的各子系统延伸应用

交通部和住建部对BIM政策文件

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